极限竞速地平线4中文版游戏具有高度还原的赛车场景设定于英国地区，采用分享开放世界，所有玩家共同使用同一日期、时间和天气，加入的分季设定，让天气和时间等都更加真实。在游戏中，玩家可以自由地对车辆进行改装、涂装，参与世界级的赛事，包括系列赛、淘汰之王、地平线Super7等等，还可以在开阔的世界上兜风，拍照，并参加各种特技比赛。

极限竞速地平线4中文版怎么过弯

过弯技巧：简单的刹车减速过弯，或者通过内圈和外圈墙面过弯

1、减速过弯，最简单的过弯技巧，遇到弯道时就刹车减速，然后左右键完成过弯，具体减多少速根据时机弯道决定。

2、动量守恒过弯，过弯时从内圈走，只是需要松W 左右按键，不需要刹车。如果有其他车辆，也可以通过摩擦他人车辆来达到自己减速过弯的效果。

3、蹭墙过弯，过弯时尽量贴近外圈墙面，无需减速蹭着墙面完成过弯，适用于游戏里90％的弯道。

极限竞速地平线4中文版怎么漂移

1、松开油门，也不踩刹车，只修正方向，靠惯性过弯。这种方法过一些缓弯比较方便，但有的车会产生侧滑漂移的现象，要当心侧滑过度导致失控。

2、按住油门，同时轻点刹车。游戏里能够比较稳的控制方向，一般不会侧滑。要注意点刹车时不要一直按死，一是容易失控，二是容易减速过度。应该轻点后立即松开，如果还需要进一步降速就反复轻点。这样过弯基本可以在稳的基础上保证速度，而过弯后加速也比较及时。

3、松开油门，轻点刹车。这个操作和上一条的区别就在于降速更快，适合过一些急弯。

4、踩刹车尽量不要一直按死，而是用反复轻点的方式来微调，油门看情况松和踩。

极限竞速地平线4中文版改装技巧

后驱车如果控制的住的话建议保留后轮驱动。

前驱车建议改成4驱（前驱发挥不出优势）。

4驱的话建议保留驱动形式。

对于RWD的车辆来讲，倾向于先堆操控（车体减轻，轮胎等）。

另外对于双涡轮，除非玩家是专门针对高速赛道的调校，否则不建议上，不仅改装分数占的非常多，而且还增加重量和涡轮延迟（马力优势至少要4档才能发挥出来）得不偿失。

对于4WD/AWD的车辆来讲，重要的是动力。

建议注重引擎，因为本来4轮驱动的机械抓地力就很好，动力能很好的传递到地面上，所以效果也很好。

综上所述，RWD的车辆主要改操控，动力单元提升可以用来填补剩下的点数。

4WD/AWD则正好相反，动力单元的置换以及改装进气方式比较重要。

对于RWD的赛车而言，重量分配变得异常重要。由于RWD并不能像4WD/AWD车辆那样有效的传输动力，所以说置换引擎变得没有那么有用。而且通常原装引擎的手感最好，重量分配也很好。

关于进气问题，能NA的就上NA（RWD），理由和上面一样，动力很难传送到地面上，马力再大也是无休止的SPIN，而且巨大的涡轮延迟和重量很烦人。

如果自然吸气动力真的不够的话建议上Supercharge（机械增压），如果机械增压还不行的话建议涡轮。涡轮的扭矩异常强大，马力可能和NA差不多。

对于4WD/AWD的赛车而言，改装主要就是涡轮+大马力低转速发动机。

4WD/AWD的车辆能很好的传送能量到地面上，扭矩不会被浪费掉，动力输出效率很高。

低转速发动机（比如梅奔到6.3（2）V8）扭矩会在较低的情况下爆发出来，起步也有较大的优势，而且4驱车用来跑高速赛道的很少。

最后，高转速意味着高速度但是会以牺牲低扭为代价。

四驱系统在高速情况下会是个累赘，摩擦力过大，重量问题等使得它抵消了高转引擎的优点。

如果真的要跑长高速赛道建议把马力降低。

极限竞速地平线4中文版轮胎气压调整心得

轮胎负责抓地力。他们的任务是不让你的车滑出赛道。太坏的轮胎会把你扔进水槽，太好的轮胎会吃掉你的引擎。

轮胎压力的降低提高了与道路的抓地力(防止车辆离开道路)，但使您的车辆转向不足(转弯不好)。

提升会把你的车从赛道上带走，但会让你急剧转弯。

你的任务是找到这样的压力时，汽车不会飞出绿色的制动路径。

一般来说，你的轮胎越差-压力越低。越好，越标准。

对于S1来说，这通常是1.4-1.6的比赛，对于S2，这是一个零压力，然后是1.0-1.2。

如果在转弯处你的车滑了，你需要降低压力，如果你的车一点也不想转弯，那就得提高，如果你在第一个和第二个之间找不到平衡点-换轮胎/安装制动器更好。

你也可以使后轮胎的压力大于前轮胎，这将使汽车后部抓地力弱些，让它更顺畅的的转弯。

更新时间：2023-12-11

极限竞速地平线4中文版优势

多样化地形

游戏的地形丰富，包括草原、海滩、沙漠、城镇等等在内，满足不同玩家的需要。

自由驾驶

本作是一个开放的竞速游戏，没有固定的路线，玩家可以在游戏上尽情的驾驶。

丰富车辆

车辆方面是迄今为止该系列最多的一部作品，从超级跑车到越野车，应有尽有。