赛车计划修改器是一款赛车竞速游戏。游戏的光影效果非常出色。并且，它还新增了天气系统，比如阴天，雾天和夜晚等，增强了游戏体验。此外，游戏中的车辆种类也是非常丰富，让人目不暇接。该修改器能够让你的对手暂停时间，这样你就能够随意的超车了，而且你还能够给你无限的燃料，让你随意的使用氮气喷射，超过对手，用最快的速度到达终点，让你更加轻松的解锁车辆和涂装。

赛车计划修改器使用说明

1、首先下载修改器并进行解压

2、运行修改器

3、运行游戏

4、使用热键修改游戏

赛车计划修改器热键说明

F1 > 激活修改器

F2 > 冻结Ai

F3 > 无限燃料

赛车计划修改器操作说明

XBOXONE键位

LT键：刹车/倒车;

LB键：（开启手动挡时）降档;

西瓜键：返回XBOXONE首页;

back键：HUD视觉;

左摇杆：方向盘;

十字键↑：重置车辆（如走错路、翻车，可以让车辆重置、重新归位）;

RT键：油门;

LB键：（开启手动挡时）升档;

Y键：调整踏板;

B键：回头查看后方;

X键：手刹;

菜单键：暂停游戏进入游戏菜单;

右摇杆：调整镜头方向;

PC键位

油门：十字键↑;

左转：十字键←;

右转：十字键→;

刹车/倒车：十字键↓;

车辆启动（点火）：I键：

启动引擎：E键;

车头灯：page UP键;

动力回收系统（调动尾翼DRS，仅限F1）：B键;

速度限制（仅限进入加油站使用）：L键;

增加刹车倾侧：=键;

减少刹车倾侧：-键;

增加刹车前倾：·键;

减少刹车前倾：;键;

增加后倾：.键;

箭手后倾：，键;

座椅前移：D键;

左右后移：A键;

座椅升高：W键;

左右下降：D键;

增加视野角度：】键;

减少视野角度：【键;

暂停：ESC键;

赛车计划修改器指南

游戏界面介绍

地图缩略图：屏幕左上角，地图的指向与行车方向相同，也即是说，没有固定方向的指北针。

圈数与排名：屏幕左下方，“L”为“圈”，显示为当前圈数与总圈数的比值关系（如第一圈，L1/10）;“P”为“玩家/车手”，显示为玩家当前位置与总车手人数的比值关系（如第一名，P1/10）。

比赛时间：在“圈数与排名”的右侧，它累计玩家在当前赛事的行驶用时。当中还记录了前一圈赛事的用时以及最佳圈速用时。

仪表盘：（仅限车内视觉）部分车辆的驾驶盘或仪表盘上会有详细的档位、转速表、车速表、四轮状况、油量、最佳切换档位提示等关键信息显示。

车速与四轮状况：屏幕的右下角，当轮子不受到非正常压力之下，它们会显示为绿色，稍微受到压力会显示为黄色，受到剧烈压力会显示为红色。四轮状况右侧是车速以及当前档位，车速以英里作为单位（MPH），而档位就会以数字来表示，当设置为手动挡，那么倒车就应该是R档，静止的车辆显示为N档。

指引路线：（仅在辅助系统当中开启了指引路线时）指引路线会出现在眼前的道路上，绿色表示可以尽情踩踏油门，而黄色表示已经收油门，而红色则表示该刹车。

起步灯：（仅在赛事起步时出现）屏幕上方出现四行四列的圆圈，当倒计时出现，它们会逐排往下点亮（呈现红色），当最后排是绿色，一旦最后一排被点亮其余的灯泡都会变成绿色，意味着此时就可以起步发车。

比赛难度选择界面介绍

新手

新手模式之中驾驶的车辆是自动挡，以及所有的辅助/屏幕提示都会开启。车辆的驾驶真实感会下降而游戏赛事会变得相当轻松。

所有的行驶速度效果都会被开启，并且镜头会被设置会追踪模式。

电脑对手的实力相对较弱。

业余

业余同样驾驶都是自动挡而且也会有游戏提示出现在屏幕之中。

车辆损毁会部分开启，当中包括了耗油和轮胎磨损等，但这些影响都是比较轻微（非完全真实）。

轮胎与刹车，开场时就处于最佳状态（高温），赛事会提供赛前热身圈（理论上是一圈）。

电脑对手会更加有挑战性，而且赛事当中会出现标准的旗帜（如黄旗、红旗等警告提示）与处罚。

专业

驾驶模式是手动挡，而且没有任何游戏提示会出现在屏幕当中。

车辆伤害会完全开启，耗油与轮胎磨损都是现实标准化。

轮胎以及刹车，一开场处于冷却状态，赛事会提供赛前热身圈（理论上是一圈）。

电脑对手非常难对付，赛事当中所有旗帜的警告以及惩罚都会出现。

赛车计划修改器赛车改装攻略

选择合适自己使用的车辆

选择合适自己使用的车辆就是选择素材，玩家不可能每辆车都去改装，每辆车都去适应。

所以大致上可以选择两类车型（比较容易上手、而且驾驶效果非常不错的），四驱和中置后驱（后驱），四驱车转弯效果略差，但最高速度以及加速度都非常理想;而中置后驱（后驱）的车辆就是过弯速度不会降太多，适合于弯道多的赛道。

而在多人模式之中会有车辆等级限制，所以玩家需要根据自己经常进行的等级赛车来选择车辆。

并且要了解清楚该等级最高的改车数值为多少，如A车最高数值是700，那么改装的A车辆就最好是改装至A700。

但并非是改装等级去到该等级的极限数值就是最好的，因为数值越大，那么起步就越靠后，尤其是一些追逐赛，人家数值低的车早早就发车了。

通用改装教程

胎压

介绍：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

建议：测试胎压，就得多跑赛道几圈，在开启车损、胎损时，就会显示胎温系数。

一般初始都是0.85bar左右，将胎压调至前、后胎压均调整至1.5至2.0bar。

多跑几圈为的就是令到四个轮子到达极限胎温（查看极限胎压），调整胎压，务求令到极限胎温之中四个轮子的胎压接近一致。

悬挂高度

介绍：悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等的高度。

建议：初始数值多数是30mm，建议是根据车型而选择10mm至20mm，可以在练习赛中测试过弯，观看车辆倾侧的程度来微调（必须关闭车身稳定系统）。

外倾角

介绍：外倾角其实就是轮胎外倾角。

建议：这个倾角比较复杂，如果要调整首先就要试跑（选择在平坦的直线沥青路进行试驾），然后留意四个轮子的倾角表现。

此时玩家可以注意得到在非转弯情况下，车辆的四个轮子倾角都是负值，大多数情况都是-2°至0°之间变化。

如果要改，建议就是设置外倾角是-1°至0°，然后再根据转弯情况来进行微调，大体可以从“转向不足”来调整，当转向不足时，就往正方向调整角度。

这个外倾角问题是相当复杂，会影响到转向，可以不改的话，就尽量不要改动。

避震阻尼

介绍：避震阻尼能够有效降低弹簧弹跳的频率和速度，从而使得车辆颠簸和出入弯道时更加稳定。

建议：在《赛车计划》之中，它会将范围分为三等，软、中、硬（单位：N/m/s），避震阻尼的设置能够使到车身前后倾侧的程度，但是车重是固定的。

而车重分布可以简单分为两类，就是前置引擎和后置引擎。

前置引擎的情况下，建议前方阻尼调成前轮阻尼中程度、后轮阻尼中软程度;前置引擎的情况下，建议前方阻尼调成前轮阻尼中硬程度、后轮阻尼中程度。